Test KSZTAŁTU: rower elektryczny 10 faktów na temat roweru elektrycznego

2014

Emerytowany rower czy fajna część? W miastach zawraca coraz więcej rowerów elektrycznych. Ale dla kogo e-rower jest idealnym towarzyszem i kto może bezpiecznie obejść się bez napędu? Przetestowaliśmy dwa motocykle elektryczne i zważymy.

Rower elektryczny w teście
Zdjęcie: Thinkstock

zawartość

Gdzie można lepiej jeździć na rowerze w lutym niż na Majorce? Razem z producentem rowerów Derby Cycle pozwolono mi zostawić za sobą zimne Niemcy i umieścić mnie na hiszpańskiej wyspie w siodle. I na e-rowerze! Czy zostanę fanem roweru elektrycznego, czy mogę się obejść bez napędu? Możesz dowiedzieć się tutaj.

Co to jest rower elektryczny?

Rowery elektryczne mają silnik na przednim lub tylnym kole lub na dolnym wsporniku. Zapewnia to kierowcy pedałowanie z dodatkowym doładowaniem. Większość rowerów elektrycznych obsługuje prędkość do 25 km / h. Ponadto kierowca ponownie polega na własnej mocy. Same motocykle elektryczne nie prowadzą. Mogą to być tak zwane pedeleki prędkości, które nawet bez pedałowania około 10 do 15 km / h mogą szybko jeździć i wspierać pedałowanie z prędkością do 40 km / h. Jednak w Niemczech muszą być wyposażone w znaczki i lusterka oraz muszą być ubezpieczone.

Skuter elektryczny - niebezpieczny czy praktyczny? To była moja jazda próbna

Zaawansowanie e-rowerów

Według statystyk Zweirad-Industrie-Verband z prawie czterech milionów kół sprzedanych w Niemczech około 10 procent stanowiły rowery elektryczne w 2013 roku. To, co wprowadzono jako wygodny środek transportu dla pokolenia 60+, przenika teraz prawie wszystkie grupy wiekowe. Około 45 procent e-rowerzystów ma od 35 do 50 lat, 15 procent ma od 18 do 35 lat, podała platforma Velobiz.de 2012. Wreszcie, nie ma już tylko klasycznego modelu niskiego wstępu do miasta, ale także modele szybkich prędkości i rowery elektryczne.

Test roweru elektrycznego na Majorce

Na hiszpańskiej wyspie testuję dwa modele „Impulse 2.0” i „Impulse 2.0 Off-Road” firmy Kalkhoff. Ten pierwszy to wygodny, klasyczny rower miejski z niskim wejściem, hamulcem nożnym, ośmioma biegami i wygodnym siodełkiem. Ten drugi to elektryczny rower górski z zawieszeniem i „Climb Assistant”, który zapewnia płynną i płynną jazdę, nawet przy nacisku na pedał wyboisty teren maleje.

Oba koła są wyposażone w silnik środkowy w suporcie, który obsługuje prędkość do 25 km / h - w trzech poziomach „Eco”, „Speed” i „Power”, z prostym przyciskiem plus i minus można regulować na kierownicy. Jasne, że zaczynam bezpośrednio w trybie zasilania - jeśli tak, ponieważ!

Redaktor SHAPE Anika na rowerze górskim

Nasz tor testowy prowadzi nas z południowo-wschodniego wybrzeża wyspy wąskimi, nieutwardzonymi drogami wiejskimi między niskimi kamiennymi ścianami. Po obu stronach mijają nas małe pola, na których pasą się owce i osły, a na drzewach wiszą ogromne pomarańcze. Małe wzgórza i dłuższe podjazdy nie stanowią problemu. Rower nie jeździ sam, ale zawsze mam przyjemne wrażenie, że łatwo mnie popycha. Prędkości 15-25 km / h są osiągane szybko i dobrze utrzymane. W rzeczywistości, po krótkim czasie, uważam, że jestem o 25 km / h za wolny. Kto kiedyś smakował krwi ...

Po drodze nie mogę sobie wyobrazić, jak by to było być w drodze bez wsparcia. Jeśli całkowicie wyłączę silnik, mam wrażenie, że ktoś pociągnąłby mój rower do tyłu. Jednak rower elektryczny o wadze około 23 kg jest również znacznie cięższy niż zwykły rower. Każdy, kto planuje kupić rower elektryczny i korzystać z niego częściej niż zwykły rower, powinien o tym pamiętać.

Nowe rowery elektryczne

Dzięki nowej generacji e-rowerów firmy Kalkhoff usunięto również kilka początkowych braków. Technologia czujnika zmiany biegów zapewnia, że modele „Impulse 2.0” są przyjemne w użyciu, bez klikania i szarpania. W przypadku zmiany biegu silnik zatrzymuje się na chwilę. W ten sposób kurs może być gładki, cichy i przyjazny dla materiału.

Koła z charakterystycznym pojemnikiem na ramę nadal wyglądają jak mocny rower elektryczny. Ale szczególnie modele rowerów górskich mają już bardziej filigranowy, bardziej sportowy wygląd. Bateria jest również dość mocna. Po 30 kilometrach zużyliśmy tylko około 15 procent.

Dla kogo odpowiedni jest e-rower?

W grupie pełnej e-motocyklistów przyjemność z jazdy jest ogromna. Gradienty nie stanowią problemu. Lubimy jeździć bez sapania, walki, a nawet pchania. Jeśli jednak jako jedyny masz e-rower w kręgu znajomych, prawdopodobnie nie będzie to takie łatwe. Poza obraźliwymi komentarzami („Oszukasz, tak!”), E-bike w „normalnej” grupie rzadko może być zmaksymalizowany - chyba że usiądziesz na samotnym szczycie grupy ... i zbierzesz więcej niż tylko pogardliwą zazdrość,

Hardcore sportowcy, którzy chcą się wyczerpać podczas jazdy na rowerze, prawie nie są pokusą e-roweru. Ponieważ podczas naszych 30 kilometrów testów absolutnie nie pracujemy nad potem i mogliśmy pójść znacznie dalej. Rower elektryczny niekoniecznie powinien zastępować rower wyścigowy, ale raczej samochód i pociąg.

Jeśli nie możesz zmusić go do pracy ze zwykłym rowerem, ponieważ musisz wstać na niego dwie godziny wcześniej lub przybyć do biura całkowicie spocony, nadal możesz cieszyć się przyjemnością z jazdy i poruszania się na świeżym powietrzu za pomocą e-roweru i niekoniecznie musisz jechać pociągiem podjąć. Lub: Każdy, kto planuje długie wycieczki, przekracza Alpy lub chce jeździć rowerem po całym kraju, ale nie ma niezbędnej kondycji fizycznej, nie musi obyć się bez tego doświadczenia dzięki e-rowerowi.

Mój wniosek do e-roweru

Jak przewidywali eksperci w Derby Cycle przed jazdą próbną: raz e-bike, zawsze e-bike. Każdy, kto kiedykolwiek siedział w siodle roweru elektrycznego, niechętnie wraca do normalnego roweru. Kupiłbym e-rower od 2000 („Impulse 2.0”) do 3700 euro („Impulse 2.0 Off-Road”), ale raczej na wyjątkowe i wyjątkowo długie wycieczki (raz przez Alpy, raz przez Węgry) i niekoniecznie na wycieczkę po mieście lub weekendową wycieczkę. Ponieważ mogę (nadal) na rowerze bez silnika. A jazda może być nieco męcząca.

Wszystkie fakty w skrócie

• Rowery elektryczne pomagają kierowcy pedałować, ale nie prowadzą samodzielnie.
• Wspomaganie silnika można stopniowo regulować i całkowicie wyłączyć.
• Tymczasem w mieście dostępne są nie tylko rowery elektryczne, ale także terenowe.
• Dziesięć procent wszystkich kół sprzedawanych w Niemczech w 2013 r. Stanowiły rowery elektryczne.
• W 2012 r. 60 procent motocyklistów miało mniej niż 50 lat.
• Rowery elektryczne są idealne dla osób dojeżdżających do pracy, które mogą obejść się bez samochodu lub pociągu.
• Zasięg e-roweru zależy między innymi od wagi rowerzysty, stanu terenu i temperatury zewnętrznej. Na przykład rower elektryczny „Focus Jarifa” firmy Kalkhoff ma zasięg do 205 kilometrów.
• Rower elektryczny waży około 23 kg.
• Silnik i akumulator ważą do pięciu kilogramów.
• Rower elektryczny od Kalkhoff kosztuje około 2000 do 3700 euro.

Testujemy dla Ciebie sprzęt fitness, nową odzież sportową i sportową! Odkryj więcej testów SHAPE tutaj >>